隨著生產效率的發展。輸送機越來越多的出現在了工業生產中，在穩步發脹的輸送機產業中，人們越來越注意輸送機的工作效率等一系列問題，那么未來的輸送機產業該何去何從呢？繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達 440公里以上。帶式輸送機的單機長度已近15公里，并已出現由若干臺組成聯系甲乙兩地的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。擴大輸送機的使用范圍。發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。

使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。降低能量消耗以節約能源，已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。減少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。而我國輸送機業中低端產品廠家數量比較多，隨著科技水平的日益更新，帶式輸送機未來發展之路也需要改變，綠色化，科技型方向的發展道路已被提到了日常的考慮范圍中。業內認為，未來帶式輸送機將向著大型化發展、自動化、性能更高、降低能量消耗、減少污染等方面發展。向大型化方向發展，包括大輸送能力和大單機長度等幾個方面。

現在世界上最長的水力輸送裝置其長度已經超過四百公里，帶式輸送機最長的單機長度已經快接近15公里了，并且已經出現了聯系兩個城市的帶式輸送道。世界各主要發達國家也正在研發具有長距離、大運量連續輸送能力的輸送機結構。能使輸送機滿足自動化控制的要求。若是能使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求，也是輸送機工作效率的一大提高。多樣化。帶式輸送機雖然優點突出，在礦山設備中被頻繁使用，但也存在不足，未來能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的輸送機，也是行業追求的目標之一。降低能量和能源的消耗、減少污染。計算標準將根據1噸物料輸送1公里所消耗的能量來進行，減少輸送機在工作時產生的各種污染，保護生態環境為目標。