托輥是輸送機的重要部件，種類多，數量大。輸送機與傳統有軸螺旋輸送機相比，由于采用了無中心軸設計，利用具有一定柔性的

整體鋼制螺旋推送物料，因而具有以下突出優點：抗纏繞性強。托輥是帶式輸送機的重要部件，種類多，數量大，可以支撐輸送帶和物料重量。

托輥的質量直接影響著輸送機的質量，因此現在托輥生產廠家對這方面相當重視，那么怎樣才能保持托輥與輸送機之間的良好工作關系呢？

托輥旋轉阻力和輸送帶前進阻力占膠帶輸送機主要阻力A～85%。在機長超過80m的膠帶輸送機總阻力計算公式中，總阻力受到諸如按照輸送機

長度選取的裝料系數、與安裝情況和工作條件相關的模擬摩擦系數、輸送機長度、承載分支托輥單位長度的旋轉部分質量、回程分支托輥單位長度

的旋轉部分質量、輸送帶單位質量、輸送物料單位質量（與膠帶輸送機輸送能力、物料松散密度和帶速有關）、托輥前傾摩擦特種主要阻力和清掃器

摩擦膠帶特種附加阻力等參數影響。

其中，承載分支托輥單位長度的旋轉部分質量、回程分支托輥單位長度旋轉部分質量及輸送帶單位質量是膠帶運輸的主要阻力，應充分考慮所選托輥

旋轉阻力和輸送帶壓陷阻力，才能較準確計算出膠帶運行阻力。

縮小輸送機托輥間距可減小模擬摩擦系數，但阻力總值會增大，除在卸載點為保護膠帶外在一般承載段不要加大托輥密度。輸送機與傳統有軸

螺旋輸送機相比，由于采用了無中心軸設計，利用具有一定柔性的整體鋼制螺旋推送物料，因而具有以下突出優點：抗纏繞性強。與此相反，

國外通常采取增大托輥間距來降低阻力總值，但設計和安裝要以充分的動態分析和A托輥為基礎，才能確保膠帶輸送機可靠運行。